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职业级车把
完全集成线缆,同时兼顾明了视野和减少阻力。单工具可调节的高度和宽度,大号间隔层和耗时的条形替换物是过去的事情。
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空气动力学优化
在旅途中,从时速 14 公里起,空气阻力是阻碍前行的主要因素。因此,我们与空气动力专家 Swiss Side 合作,通过全面的风洞测试流程,优化了车架结构,大幅消除阻力。我们还尽量集成了头管/前叉区域,进一步提高空气动力性能。
![Ultimate CF SL 7 Di2 Ultimate CF SL 7 Di2](https://www.canyon.com.cn/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Sites-canyon-master/default/dw3896d409/images/top/4246_TOP-3/2024/4246_TOP-3_ultimate-cf-sl-7-Di2_P05_carbon.jpg?sw=504&sh=504&sm=cut&sfrm=jpg&q=80)
高级碳纤维叠层
CF SL 集 SLX 和 CFR 平台的前沿创新成果于一身,采用碳纤维叠层设计,实现了耐用性和价值之间的理想平衡。通过使用特别挑选的纤维材料,碳叠层达到了坚固度层面的标杆水平。
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新款一体式空气动力座管
Ultimate 采用的座管夹设计更显简洁干练。座管夹隐藏在立管中,不产生阻力。我们将它与 D 形的气垫相结合,将座椅管区域的耐热度降到最低。
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