CANYON//SRAM Racing 车队的竞赛文化

在 CANYON//SRAM Racing 车队准备骑着新款 Canyon Aeroad‎ 参加女子环法自行车赛之际，我们采访了车队的两位主要工作人员，了解车队内部如何发展速度文化，以及车队与自行车制造商之间的合作关系如何为队员打造更好、更快的自行车，包括新款 Aeroad‎。

一切皆始于这个问题。要想获胜，我们必须比其他人更快，那么我们该如何做到这一点？ 我们关注赛车的各个方面。从骑手的表现到运动员的空气动力追求，再到自行车本身的细节。车架、轮组等等。

我们进行了大量测试和计算，开发出高速车款，从而获得非凡速度。我们会研究赛段的整体概况。根据自行车本身的空气动力学特性，得出“较慢”的公里数和“较快”的公里数，以及使用该设备可以节省的总时间。

作为一名骑手，你必须尽全力做好准备：保持良好的营养、充足睡眠、熟悉路线，并充分了解同台竞技的其他骑手。我告诉骑手们：只要竭尽全力，在当天发挥出理想水平，那么战斗就成功了一半。从开赛那一刻起，它就只是一场自行车比赛——存在很多影响因素。只要你秉持站在起跑线上之前就做好充分准备的心态，就不会对结果感到遗憾。

把握机会，永不退缩。我们总是希望挑战自己，挑战身边的每一个人。我仍然认为，自行车赛车手心里存在着“对失败的恐惧”。所以我的工作就是创造一种环境，在这种环境中，只要骑手全力以赴，他们就不会真正失败。

其中有两位骑手没有对自己或周围的任何声音表现出质疑，他们的表现非常突出。一位是环意自行车赛上的 Antonia Niedermaier，另一位是环法自行车赛上的 Ricarda Bauernfeind。这两位骑手都很擅长把握机会，同时他们必须具备足够的体力和能力，但他们真的冒着风险突破重围，挑战未知，然后取得了成功……真的令人印象深刻。

凭借 Kasia Niewiadoma 不可思议的出色表现，Canyon//SRAM 车队在 2024 年女子环法自行车赛上创造了自行车运动历史上的传奇。环法比赛不仅是对车手耐力的考验，还需要面对困难时的强大意志、洞察局势后的果断决策、贯穿全程的精心准备，以及高性能设备的充分保障。

Kasia 在女子环法比赛中取得的成就堪称奇迹。她以领先第二名 4 秒的微弱优势夺得了总成绩冠军，这是环法历史上领先优势最小的冠军，无论是男子还是女子比赛。这个冠军来之不易，背后是无数小时的专注和坚持，对车队“大胆进攻”理念的坚决贯彻执行，以及整个车队无所畏惧、永不妥协的精神。

了解 Canyon 的工程师 Lukas Birr 如何与世巡赛机械师（如 Canyon//SRAM 的 Jochen Lamade）合作改进新款 Aeroad‎。 

每辆 Canyon 的背后都蕴含着对速度、舒适和性能永无止境的追求。每一代 Aeroad‎ 都以这种方式打造，全新车型也不例外。

Lukas Birr 是 Aeroad‎ 的首席工程师，他的使命是为 Canyon 的职业运动员打造世界上首屈一指的疾速公路车，但这并不简单。

他说：“我们提供的工具就是运动员的日常训练用具，如果我的电脑工作效果不好，我也会对它提出要求。因此，相较于之前的任何其他 Canyon 自行车，我们在开发这款 Aeroad‎ 的过程中更积极地听取了我们世巡赛车队和骑手的积极反馈，了解了他们的想法。”

在 UCI 世巡赛持续上演的技术军备竞赛中，但凡低于 Canyon 过去设定的标准都可能危及表现。为了保持领先地位，Lukas 与 Canyon 赞助的各个世巡赛车队的工作人员都有直接联系，其中一位联系人就是 CANYON//SRAM Racing 车队的机械师 Jochen Lamade。

Jochen 表示：“我与 Canyon 密切合作，确保我们能为骑手提供非凡装备，我不是一名工程师，只是一个几乎每天都在修理自行车的机械师，但我认为，从事这项工作这么多年以来，我已经对可行和不可行的方面了如指掌。”

得益于与自行车日复一日、如胶似漆般的联系（每场比赛都会充分展现车款极限），Jochen 成为了一位宝贵的联系人，帮助 Lukas 了解哪些方面需要改进，以及如何改进。

“Jochen 是我们[工程师团队]最宝贵的财富之一，他的经验非常丰富。他天生是一个富有创造力的人，他真心希望帮助我们变得更好，同时让自己的生活变得更好，所以他看到了与我们密切合作的优势。”

Jochen 对沟通流程非常满意：“我们一直保持着联系，汇报我关于自行车的感受和所见所闻。他们给我寄来了我需要的一切，新材料等等。这段关系非常和谐：我们互相依赖，互帮互助。”

Jochen 也参与了新型 Aeroad‎ 的开发。Lukas 与他一起在莱比锡参与了数日的 CANYON//SRAM Racing 车队服务课程，向他提出了改进自行车的想法。Jochen 提出了一项非常实用的微小创新，他建议在前叉上安装可更换的橡胶套，以防止在未安装前轮的情况下将自行车放置在支架或训练台上时出现划痕。

这次莱比锡之行是 Lukas 为开发第四代 Aeroad‎ 而进行的几次“实地考察”之一。“我去比赛现场观察和分析自行车的实际表现，并参与车队的服务课程，同时尽可能多地与每个人交谈。回�� Canyon 总部，每个人都可以称为‘工程师’！大家随时会提出新想法，所以我总是随身带着笔记本，并画一些小草图，这都是旅程的一部分。”

至于成品，即第四代 Aeroad‎，Jochen 认为，凭借这辆自行车，我们可以达到职业自行车“节能竞赛”的终极目标：“竞争的焦点一直是空气动力学——这场竞争不断变得越来越有趣，因为我们总是希望能够少出力气，骑的更快，同时还得达到 UCI 设定的 6.8 千克的重量限制。

几年前，我们把自行车的重量降到了这个极限，但后来出现了碟刹，所以自行车变得更重了。随着发展和创新，新款 Aeroad‎ 重新达到了限制标准，即使带上全套装备和脚踏也不例外。我觉得这太棒了。”