Aeroad 的 15 年
在新款 Aeroad 推出之际，我们回顾这款改变自行车运动的车款，历数令人惊叹的 15 年历史。
从最初在纸巾上绘制草图，到努力说服职业选手试骑，再到在世界顶尖赛事中取得巨大胜利，并为其他人树立效仿的标杆，这就是 Aeroad 的故事。
如下所述：
Sebastian Jadczak 全球研发总监 ‐ 公路车
Michael Rich 研发顾问 - 公路车
Andreas Walzer 全球总监 - 专业运动
初始开发（2009 年）——快速发展的开端
2009 年夏季。Omega Pharma-Lotto 车队首次在环法自行车赛上选择使用 Canyon 自行车。Canyon 创始人 Roman Arnold 观看了比赛，但他并未全然满意。
Sebastian Jadczak：Cadel Evans 当时效力于 Omega Pharma-Lotto 车队，Roman 听说，如果他能在那场环法自行车赛中使用空力车，那么他就能够赢得某个赛段的冠军，而不仅仅是进入前十名。
Michael Rich：我们召开了一次启动会议，Roman 走进会议室说：“我们需要打造一辆空力车！”
Sebastian：当时市场上只有几款空力车。这就是我们面临的挑战：为我们的职业车队打造一辆空力车。
Michael：由于当时资源有限，所以我们必须争分夺秒地做准备。我们甚至将初步设计草图画在了酒店大堂的纸巾上！不过，我们很快就清楚地看到了为运动员提供竞争优势的可能。
第一代（2010 年）——速度快，潜力大
这是一场与时间的赛跑，为的是打造出 Canyon 的第一辆空力公路车。这款名为“Aeroad”的产品并不完美，但它仍然在推出后的首个赛季就助力 Philippe Gilbert 登上了新的高度。
Michael：2010 年环法自行车赛举办时，这辆自行车还没有准备好参赛——我们很遗憾错失良机。不久之后，我向 Philippe Gilbert 交付了第一辆可以骑乘的车，让他试骑。我告诉他：你可以用它训练，但无论如何，请不要用它参赛，因为它还没有获得 UCI 的批准。第二个周末，我坐在电视前观看圣塞瓦斯蒂安的比赛，他正骑着那辆车参赛呢！
Sebastian：这可能是目前最舒适的空力车，因为座管不是很深，而且我们用上了玄武岩纤维。我们面临的主要挑战是刚度不够，不适合冲刺。
Andreas Walzer：是的，第一代 Aeroad 只注重空气动力学，而忽视了其他方面。那时我们认为，重量没那么重要，刚度也没那么重要。但是速度确实非常快。车身非常精致，就像一件艺术品。
Michael: Philippe Gilbert 非常喜欢这辆车。他总是骑着这辆车四处兜风，不断更改设置，并且在整个赛季中都没有更换其他车款。2010 年末，他在意大利秋季经典赛中表现出色，赢得了伦巴第赛段的冠军，随后他在 2011 年的表现也令人十分惊叹：横扫阿登赛段、环法自行车赛第一赛段、圣塞瓦斯蒂安赛段和魁北克赛段…… 这是他有史以来最成功的赛季！
Michael: 然后我们与 Katusha 签约，Joaquim ‘Purito’ Rodríguez 的有趣之处在于，他只骑“量身定制”的自行车，由他的朋友制造，然后重新喷漆。他对我说，我不骑 Canyon 自行车。我说，这是不可能的，因为 Canyon 赞助了车队。Philippe Gilbert 凭借这辆自行车已经超越你六次了……为什么不给它一个机会呢？！
第二代（2014 年）——改变标准的自行车
在与 Omega-Pharma Lotto 车队成功合作三年后，Canyon 签约支持 Katusha，后来又为 Movistar 和 Canyon//SRAM 供货。标准再一次提高。
Sebastian：对于第二代产品，我为我们的团队设定了一个目标：我们需要打造出一辆标杆空力车（因为只有这样，我们才能在与其他人的竞争中占据优势），既要足够舒适，适合经典赛，刚度又要足够高，适合冲刺手使用。我们的想法是，如果我们能打造出一辆所有的骑手都会使用的自行车，那将会改变公路赛车的格局。我们成功了。
Michael: 第二代 Aeroad 是首款采用相应空气动力学原理的 Aeroad。在打造这款自行车时，我们终于有了充足的时间进行风洞测试。车款还采用了一体式车把，而不是仅仅配备 Ritchey 车把。
Sebastian：通过风洞测试，我们清楚地认识到，在比赛的任何情况下，空力车都比普通自行车更有优势。很多世巡赛车队甚至没有空力车，因此我们必须努力说服我们的车队和职业选手始终将 Aeroad 作为第一选择。
Andreas：我们希望 Katusha 能够骑着这辆自行车参加 2014 年环法自行车赛，而且这辆车刚好及时准备好。我从德国驱车前往巴塞罗那，把它交给 ‘Purito’ Rodríguez。我在他面前把自行车组装好，然后他就和朋友一起骑车出去了。几个小时后，他兴致勃勃地回来了。他的朋友比他重 20 公斤，这是 Purito 第一次在下坡时跟上他的速度，因此对他来说，这辆自行车的速度很快！我们非常高兴地开车回家了。
Sebastian：这真是太棒了。在第一个赛季中，Katusha 与十多名不同的骑手一起赢得了比赛。
Andreas：Alexander Kristoff 骑上这款自行车后，立即赢得了环法自行车赛的赛段冠军。他似乎凭借 Aeroad 向前迈进了一步，这意义重大。然后，他赢得了 2015 年环弗兰德斯，这是空力公路车首次赢得卵石路古典赛的冠军。
Michael: 第二代产品的主要区别在于它的刚度更高。我认为这是 Canyon 向世界展示我们实力的第一辆自行车。最盛大的时刻？ 在 2019 年的阿姆斯特尔金杯赛上，Mathieu van der Poel 骑着 Aeroad 登上世界舞台。那是历史性的一刻。
第三代（2020 年）– MVDP 获胜的秘密武器
一辆突破性的自行车，带来了 Alpecin-Deceuninck 车队和 MVDP 的崛起。有了 Annemiek van Vleuten 的加盟，第三代 Aeroad 成为了一台制胜武器。
Sebastian：为了推出第三代 Aeroad，我们与空气动力学咨询研发公司 SwissSide 开展了合作。在他们的帮助下，我们将自行车的空力性能提升到了新的高度��我们还与职业车队进行了更多磋商，确保根据世界顶尖骑手的反馈意见不断改进和提高自行车的性能。
Andreas：在重量、舒适度、几何形状和空力性能方面，这款自行车都是巅峰之作。原理很简单：如果要满足世巡赛的要求，就必须兼具速度快、刚度高、重量轻和空力性能好的优势，同时具备良好的几何结构。而第三代车款具备上述所有优势。
Michael: 在第三代产品的创新方面，我们确实雄心勃勃，但创新也会带来挑战。第三代 Aeroad 也不例外。不过，第三代产品已经取得了令人难以置信的成功：Annemiek van Vleuten 赢得了女子环法自行车赛的冠军——她真的很在乎她的自行车，这非常棒。Jasper Philipsen 在去年的环法自行车赛中赢得了四个赛段的胜利并获得了绿色骑行衫，而 MVDP 在格拉斯哥世界锦标赛上的夺冠更是令人惊叹。即便在意外撞车时，这辆自行车也能为他提供卓越保护。
Andreas：对于我们来说，从车队和骑手那里获取关于自行车的骑行体验和反馈非常重要，并且大有裨益。在职业比赛中，材料经受了极为严苛的考验，帮助我们不断改进自行车性能。凭借 Aeroad，我们已经两次在巴黎-鲁贝大赛上取得了 1-2 名的好成绩。Canyon 出色的团队合作将其打造成为公路赛车史上非凡成功的自行车之一。
Michael: Mathieu 非常喜欢他的 Canyon Aeroad，他从 2018 年开始就一直在骑这款自行车。车款巧妙结合空气动力学、操控性和响应性，非常适合他的比赛方式。这也有助于他轻松采取低位空力骑行姿势，这在当今的比赛中非常重要。Mathieu 和 Aeroad 达成了一种令人惊叹的合作关系，我希望这种合作关系能够长期持续下去。
全新 Aeroad
第四代 Canyon Aeroad 现已推出，蓄势待发，重新定义疾速新时代。这款车型不仅比以前的车款更坚固、更智能、适应性更强，还在风洞中与竞争对手进行了较量，并在实际比赛中得到了验证。这是世巡赛中速度首屈一指的自行车。
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